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關(guān)于紫電
紫電捷控電氣致力于綠色智能、高效可靠的電力電子技術(shù)，為供電系統(tǒng)提
供高附加值的電能質(zhì)量核心設(shè)備和解決方案，提升國(guó)產(chǎn)技術(shù)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)
力，為中國(guó)電力能源的進(jìn)步發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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深耕綠色智能、高效可靠的電力電子技術(shù)，
提升國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，
為中國(guó)電力能源的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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產(chǎn)品中心
紫電捷控電氣系列電能質(zhì)量產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、鋼鐵、冶金、汽車、
煤礦、鐵路、通信、紡織、樓宇、石油、石化、機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目的供配電系統(tǒng)中，
治理變頻器、中頻爐、各種軋機(jī)、各種焊機(jī)、調(diào)光燈、天車、提升機(jī)、
各類冶煉與電解裝置、沖壓與機(jī)械成型裝置、粉碎機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、
牽引供電、 UPS等整流負(fù)荷、空調(diào)電梯等民用與商用負(fù)荷的無(wú)功補(bǔ)償和
諧波污染問(wèn)題。
查看詳情交直流微網(wǎng)系統(tǒng)
功率因數(shù)補(bǔ)償核心元件
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)電壓治理裝置
有源濾波補(bǔ)償裝置
綜合補(bǔ)償濾波裝置
電能儀表及監(jiān)控系統(tǒng)
深耕綠色智能、高效可靠的電力電子技術(shù)，
提升國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，
為中國(guó)電力能源的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
- 解決方案
解決方案
提升供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問(wèn)題建議遵循：
**步：系統(tǒng)基礎(chǔ)資料分析；
第二步：干擾負(fù)荷發(fā)射機(jī)理與特性分析；
第三步：電網(wǎng)干擾傳遞機(jī)理分析；
第四步：制定電能質(zhì)量控制目標(biāo)；
第五步：電能質(zhì)量提升方案的確定；
第六步：電能質(zhì)量治理效益評(píng)價(jià)；
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深耕綠色智能、高效可靠的電力電子技術(shù)，
提升國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，
為中國(guó)電力能源的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
- 人力資源
- 聯(lián)系我們
聯(lián)系我們
北京紫電捷控電氣有限公司成立于2009年，總部位于北京中關(guān)村科技園
金橋產(chǎn)業(yè)基地景盛中街10號(hào)12棟，生產(chǎn)試驗(yàn)基地位于涿州市高新技術(shù)開(kāi)
發(fā)區(qū)和谷產(chǎn)業(yè)園A8棟，專業(yè)從事電能質(zhì)量提升相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、
制造及系統(tǒng)解決方案。
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深耕綠色智能、高效可靠的電力電子技術(shù)，
提升國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，
為中國(guó)電力能源的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
解決方案 / Solutions
提升供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問(wèn)題建議遵循：
**步：系統(tǒng)基礎(chǔ)資料的分析；
第二步：干擾負(fù)荷的發(fā)射機(jī)理與特性分析；
第三步：電網(wǎng)電能質(zhì)量干擾傳遞的機(jī)理分析；
第四步：制定電能質(zhì)量控制目標(biāo)；
第五步：電能質(zhì)量治理裝置的選型設(shè)計(jì)及接入點(diǎn)位置設(shè)計(jì)；
第六步：電能質(zhì)量治理效益評(píng)價(jià)；
電能質(zhì)量問(wèn)題分析：
電壓波動(dòng)和閃變：對(duì)特定的牽引變電站來(lái)說(shuō)，僅當(dāng)機(jī)車通過(guò)時(shí)屬于帶載運(yùn)行，其余時(shí)段則相當(dāng)于空載。因此，機(jī)車牽引負(fù)荷屬于大容量沖擊性負(fù)荷。對(duì)于特定的機(jī)車來(lái)說(shuō)，其負(fù)荷呈現(xiàn)明顯的時(shí)變特性，負(fù)荷大小與機(jī)車的載重量、線路坡度、牽引或再生制動(dòng)的運(yùn)行方式密切相關(guān)，負(fù)荷的大幅度變化導(dǎo)致?tīng)恳冸娬灸妇€出現(xiàn)劇烈的電壓波動(dòng)和閃變。
諧波嚴(yán)重：電力機(jī)車通常采用單相整流供電方式，負(fù)荷電流中的諧波含量非常豐富，包括全部的奇次諧波，因此牽引變電站大都需要裝設(shè)濾波裝置。
功率因數(shù)低：電力機(jī)車屬于典型的感性無(wú)功負(fù)載，起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)消耗的無(wú)功功率較大。同時(shí)，變電站空載時(shí)會(huì)出現(xiàn)“無(wú)功反送”現(xiàn)象。由于電力部門(mén)對(duì)無(wú)功計(jì)量普遍采用“反送正計(jì)”的政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，牽引變電站的月平均功率因數(shù)一般在 0.6～0.8 左右，每年需要面臨來(lái)自電力部門(mén)的巨額罰款。
三相不平衡：電氣化鐵路屬于典型的單相負(fù)荷，負(fù)序問(wèn)題嚴(yán)重是牽引負(fù)荷的一個(gè)典型電氣特征。
治理意義：
抑制電壓波動(dòng)和閃變；
提高功率因數(shù)，降低網(wǎng)絡(luò)損耗；
實(shí)時(shí)跟蹤無(wú)功變化，避免無(wú)功倒送；
實(shí)現(xiàn)平衡化補(bǔ)償，消除三相不平衡；
響應(yīng)速度快，能夠消除諧波注入及變化；
